『マーチ』というクルマは、日産自動車が製造・販売するコンパクトカーです。その中でも、最高のエクステリアデザインを持つモデル、K１２マーチについて紹介します。
私はこの型のマーチが好きすぎて堪りません。
マーチってどんな車？
扱いやすいコンパクトなボディに大人４人が快適に移動できるキャビンを持つ、合理的なパッケージングが特長の車です。２代目は、日欧でカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞するなど、高い評価を受けたこともあるそうです。また、日本車としては珍しく、フルモデルチェンジのスパンがかなり長いのも特徴のひとつです。日本だけではなく海外での販売も視野に入れており、欧州などいくつかの地域では「マイクラ」という名前で販売されています。
マーチの次期モデルについては、これまでの「かわいい系」から、現行のリーフやノートのような「かっこいい系」に方向変換するようです
歴代モデル
現行モデルである（K１３型）は初代から数えて４代目となります。
初代マーチ（K１０型）1982年 – 1992年
２代目マーチ（K１１型）1992年 – 2002年
３代目マーチ（K１２型）2002年 – 2010年
４代目マーチ（K１３型）2010～ ※現行モデル
みなさんはどのモデルが好みですか？
私は断然、３代目であるK１２型マーチ一択です。
※ちなみに、マーチの次期モデルについては、これまでの「かわいい系」から、現行のリーフやノートのような「かっこいい系」に方向変換するようです。
３代目、K１２マーチについて
スタイリング
今となっては中古車でしか入手できないモデルですが、現行マーチよりも遥かにデザインが優れていると感じます。スタイリング的に女性が運転すると、とてもハマると思います。自分は男ですが普通に欲しいです！
全体的に丸みを帯びたフォルムが特徴のクルマです。ヘッドライトも丸いのでカエルのような可愛らしさにあふれています。
どの角度から見てもデザインが一貫しています。レトロっぽさがありますが、古くは感じないスタイリングです。
日産エンブレムが無ければ、まるでヨーロッパのコンパクトカーのようなスタイリング。現在の国産コンパクトカーでもこれを超えるデザインのクルマってないんじゃないか、と個人的には思います（現行のデミオとかノートとかも充分かっこいいんですけどね）。
ボディカラーが全１２色と豊富なのも魅力の一つ。全カラーについては日産の公式サイトに掲載がありますのでそちらを確認してみて下さい。
このクルマについてはありきたりのブラックやホワイト、シルバーなどではなく、「マンゴーオレンジパール（オレンジ）」「ショコラ（ブラウン）」「クリスタルブルー（スカイブルー）」などのファッショナブルな色がとても映えます。
ボディカラー:ショコラ
クラシカルな外装が好みの人向けに「ボレロ」というグレードなんかもあったりします。
フロントグリル、フロントバンパー、サイドのメッキモールなどが通常のマーチと異なります。
マーチ・ボレロ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:MarchBolero.jpg
インテリア
マーチのインテリアもエクステリア同様に丸みを帯びた造形となっています。ただし、外観に比べて割と普通なインテイリアかなとは思います。質感はそこまで高くないですが、キャラクターにあった良いデザインです。
大人４人が乗るには少し窮屈と感じる人が多いようです。私もこの型のマーチに乗ったことがあり、確かに「４人だと少し狭いかな」とは思いましたが何となく楽しい空間だったのを憶えています。大人２人であればゆったり乗ることができるでしょう。
引用元:https://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/LINEUP/body1c.html
走行性能
エンジンは「１．０Ⅼ」「１．２Ⅼ」「１．４Ⅼ」「１．５Ⅼ」の４種類のパターンがあるようです。
私はこの中で１．２Lのマーチを運転しましたが、動力性能は充分でした。８７０㎏ ～ １０６０kgと軽量な車重のため、上り勾配での加速時もストレスは感じません。日常使いから高速道路での遠出までこなせるエンジンパワーです。
モアパワーが欲しい人向けにハイスペックグレード「１２SR（１．２Lエンジン）」、「１５SR（１．５L）」も用意されています。このグレード専用にチューンされたエンジンを積むほか、サスペンション・エアロパーツ・マフラーetc…気持ちよく走るための装備が満載です。
15SRグレードのマーチ
引用元:https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ファイル:Nissan_March_15SR-A_日産マーチ15SR-A.JPG
パワーのほかにハンドリングも重要な要素ですが、通常グレードのマーチは「良い！」って感じはそれほどせず、いわゆるフツーの乗り味です。ハンドルが軽すぎて操縦感覚に乏しいのは少し残念なところです。クルックル回るので力のないお年寄りや女性向けの味付けなのでしょうか。
ブレーキも効かないわけではないのですが、踏んだ時のタッチがフワフワしており違和感がありました。踏み込むとグーッとかなり奥まで軽く踏み込めるのですが、軽すぎて少し不安になります。
運転時の取り回しは、そのコンパクトなサイズから非常にしやすいと思います。
短所
高級なカテゴリーでも高額車でもない、エントリークラスのコンパクトカーに位置する「マーチ」。気になる点もいくつかあります。ここでは「静粛性が低い」など、マーチに限らずこのクラスの車のどれにも当てはまるような短所は除き、このクルマ特有の気になる点を述べていきます。
- ハンドルが軽く、運転していて落ち着かない
- ブレーキのタッチ感がスポンジ―
- やわらかいが乗り心地があまりよくないサスペンション（特に荒れた道）
- スロットルボディの不調やリアドアの電動ロックが故障する個体が多い（持病的な不具合）
上記に挙げたような点が気にならないか、試乗してから購入するようにされた方がよろしいかと思います。不具合については、故障しやすい部分が初めからわかっている分、逆に対処しやすいとも言えます。
運転に対する感覚は人それぞれですので、これらの短所が気にならない人もいるでしょうし、短所も含めてそのクルマを愛するという付き合い方もあります。上記はあくまで参考程度にとどめておいてください。
K１２マーチの価格
旧型にあたるこのモデルは現在新車での購入は出来ず、中古車の中から選部ことになります。
このマーチ、実はとてもリーズナブルな価格で販売されています。中古車なので程度により売値はピンからキリまであるのですが、そこそこの程度のものであれば総額４０～５０万円位で購入できると思います。
SRグレードを除いて、高額な車両で総額７５万円程度、最安値で１２万円程度でした。参考に、総額１３万円の車両でも「事故歴なし」の「車検１年弱残」、「走行距離７．７万キロ」なんていう物件もありました（あくまで参考です）。
個人的な意見ですが、新車時の車両価格が１１０万円程度からとお安いクルマなので、中古で買う場合はあまり高値のものは狙わず、そこそこの車両を購入しメンテナンス費用に少し予算を残しておくという買い方が良いのかなと思います。
まとめ
今回色々調べてみて『マーチ』というクルマの評価は各モデルを通じ、総じて高いと感じました。ただし現行モデルであるK１３型に限っては、スタイリングが酷評されていたり「コストダウンした」と感じる人も少なくないようで、あまり評価はされていないようです。
以上の点から見ても、日本車離れしたハイセンスなデザインでありながら親しみやすいスタイリングと購入しやすい価格のK１２マーチという選択はアリなのではないかと思うのです。
「かわいいクルマが欲しい」「おしゃれなクルマが欲しい」けどおカネが…なんて思っている学生さんや新社会人の方なんかには特におすすめしたいクルマです！
あとがき
マーチでスポーツしたいなら前述した「SRグレード」が有りますが、「人とは違うクルマに乗りたい」という願望を持つ方にピッタリなモデルも用意されているようです。
マーチのカブリオレ（オープンカー）モデルである『マイクラCプラスC』です。
ヘタなオシャレ系外車よりもインパクトがあって、かつ誰ともカブらない超絶レア車です。
「マイクラ」の名前の通り、ヨーロッパで企画された逆輸入モデルです。
中古車サイトで、最高値でも総額１４８万円程度、最安車で総額４４万円。安い！、けど需要は少なそうだな、これ…。
これを乗りこなせたらあなたもコシノジュンコばりの一流デザイナーですよ！！
引用元への外部リンク
『日産・マーチ-Wikipedia』
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・マーチ
『日産:マーチ』公式サイト
『ウィキメディア・コモンズ‐マイクラC+C』
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